Цементируемые подвески хвостовиков

подвеска хвостовикаЦементируемая подвеска хвостовика – это функционально законченный комплекс узлов, срабатывающих независимо друг от друга при подвешивании хвостовика в обсаженной трубной колонне. Оборудование предусматривает многоступенчатую защиту от преждевременного срабатывания, подвижные механизмы изолированы от попадания тампонажного раствора.

Мы предлагаем вашему вниманию цементируемые подвески в следующей комплектации:

  • С приводными элементами гидравлического и механического типа;
  • Одноконусное либо двухконусное исполнение;
  • Верхний пакер с надставками различной длины и системой плашек;
  • Вариативная посадочная муфта, активируемая пробкой или сбросом шара;
  • Башмак с возможностью проведения проработки в процессе спуско-подъёмных операций;
  • Манифольды для взаимодействия с ротором и верхним приводом.

Вне зависимости от комплектации, наши подвески могут применяться в вертикально и горизонтально направленных шахтах. 

Кроме этого, оборудование позволяет выполнять СПО без скоростных ограничений, может работать в условиях значительных  перепадов давления. Кроме этого, конструкция подвески предусматривает защитную систему стопорных колец и цанг, что исключает вероятность преждевременной посадки.


Технические характеристики цементируемых подвесок хвостовиков

  • Механические и гидравлические 
  • Горизонтальных и вертикально направленных скважин 
  • Одно конусные и двух конусные подвески хвостовиков 
  • Вращающиеся подвески хвостовика. 
  • Верхний Пакер Хвостовика с системой плашек и полированной надставкой (Длины: 1,8; 3,0; 4,5; 6 м) 
  • Посадочная муфта под пробку и активационный шар, Обратные клапана 
  • Башмаки с агрессивным вооружением для проработки во время СПО
  • Подвесные и сбрасываемые пробки 
  • Цементировочные манифольды для работы с верхним приводом и ротором
  • Пакерующий элемент модели MS c системой уплотнения метал по металлу 
  • Не создается эффекта «поршневания»
  • Стопорные кольца и система цанг предотвращают преждевременную посадку пакера.
  • Вес активации пакера 22,7 т.
  • Есть возможность активации импульсными ударами 
  • Возможность прокачка жидкости до 1,4 м/мин (12 bbl/мин) 
  • Возможность СПО без ограничения скорости 
  • Перепад давления от 680 до 850 атм